FKM/ECO 4 straturi ranforsat SAE J30R9 Automotive Injecție cu combustibil Sistem de alimentare cu combustibil Furtun de combustibil
| Produs: | FKM/ECO 4 straturi ranforsat SAE J30R9 Automotive Injecție cu combustibil Sistem de alimentare cu combustibil Furtun de combustibil |
| Nr. articol: | JBD-E018 |
| Dimensiune și formă: | ID≥Φ2,5 mm; Personalizat după cum este necesar. |
| Material: | FKM/ECO/YARN/ECO |
| Culoare: | Negru |
| Aplicație | Utilizare pentru sistemul de injecție / alimentare cu combustibil în automobile, motociclete. ATV, mașini de grădină, motoare, generatoare și așa mai departe |
| Standard | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM și așa mai departe |
| Portul de expediere | Xiamen |
| OEM/ODM | Admis |
| Pachet | Sac PE+Carton+Palet |
| Termeni de plată | T/T, L/C, Western Union |
| Fabrică | Înregistrat ISO/IATF16949 |
| Echipe tehnice | 30+ ani de experiență |
| Exemplu de Leadtime | 7-15 zile |
| Timp de productie | 20-30 de zile |
OEM și ODM
Furtunul de admisie al rezervorului de combustibil cu 4 straturi ranforsat pentru autovehicule cu injecție de combustibil poate fi acceptat OEM și OEM conform desenelor clientului, mostre și alte specificații, sunt aplicate pe scară largă în industriile de automobile și motociclete și motoare etc., furtun de combustibil, temperatură ridicată și Furtunul de combustibil de înaltă presiune, furtunul de combustibil EFI, furtunul de admisie a aerului sunt toate fabricate în fabrica noastră.Toate furtunurile pe care le-am fabricat sunt supuse în laboratorul nostru la testele necesare și îndeplinesc standardele SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM și așa mai departe,
Materialele principale sunt FKM/ECO;FKM/ECO/YARN/ECO;ACM/FIRAT/ACM;NBR/FIRAT/CSM;NBR/FIRAT/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
BNR,NR,ECO,ECO/CSM.si asa mai departe.
SPECIFICAȚIE
| Condiția și rezultatul testului | ||||||||||
| NO | Articol | Condiție de testare | Valoarea de bază | Valoarea de testare | Judecător | |||||
| 1 | Test de explozie | Testați presiunea de explozie | ≥6,2MPa | 7MPa | OK | |||||
| 2 | Test de colaps în vid | 一81KPa, 15-60 secunde | Rata de modificare a OD, Max: -20% | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Col Flexibilitate | A)、Să fie îmbătrânit la căldură uscată timp de 135 ℃ × 70 ore, după îmbătrânire, să fie condiționat la -40 ℃ × 5 ore | Fixat în camera rece la 180 de grade de la linia centrală până la un diametru de 10 ori diametrul exterior maxim al furtunului | NU FRACTURA, Fara fisuri, NOCHEKS, FĂRĂ PAUZE | OK | |||||
| Presiune de spargere ≥0,69MPa | 0,81 MPa | OK | ||||||||
| B)、Să fie scufundat în ulei ASTM nr. 3 pentru 135℃×70H, apoi să fie condiționat la -40℃×5Hrs | Fixat în camera rece la 180 de grade de la linia centrală până la un diametru de 10 ori diametrul exterior maxim al furtunului | NU FRACTURA, Fara fisuri, NOCHEKS, FĂRĂ PAUZE | OK | |||||||
| Presiune de spargere ≥ 0,69 MPa | 0,76 MPa | OK | ||||||||
| 4 | Rezistență la tracțiune | Stratul exterior ≥8MPa Midiu/Strat interior ≥5MPa | Exterior: 10MPa Mediu: 10MPa Interior: 9MPa | OK | ||||||
| Elongaţie | Stratul exterior ≥150% Strat mijlociu/interior ≥125% | exterior: 259% Mediu: 296% Interior: 276% | OK | |||||||
| 5 | Rezistență la căldură uscată | După îmbătrânirea la 150℃*7 zile, îndreptați încet | Suprafață fără fisurare și carbonizare | Fără crăpare și carbonizare | OK | |||||
| 6 | REZISTENTA LA COMBUSTIBIL | A fi scufundat în FUEL C RT*48Hr | Strat interior: rata de modificare a volumului ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | REZISTENTA LA ULEI | 试Să fie scufundat în ulei ASTM 3#150℃*7 ore | Strat exterior: rata de schimbare a rezistenței la tracțiune ≤+100% | 55% | OK | |||||
| 9 | REZISTENTA LA OZON | VA FI ÎN CONFORMITATE CU ASTM D 1149, MOSTRAREA VA FI LĂSASA SĂ SE OPOSEAZĂ FĂRĂ OZON PENTRU 23℃×24H, ȘI EPROBAȚIONUL MONTAT VA FI PLASAT ÎN CAMERA DE ÎNCERCARE CARE CONȚINE OZON LA 100MPA×40℃DUPĂ 70℃. | FĂRĂ CRAPURI (FIȚI INSPECTAT VIZUAL SUB MĂRIRE DE 7X) | Fara fisuri | OK | |||||
| 10 | ADEZIUNE | Lungime 25,4 mm | rezistența la exfoliere ≥35,6N | 75N | OK | |||||
| 11 | REZISTENTA LA INFOARTE | 300 MM LUNGIME, 23℃ × 2H, ÎNDOIȚI FURTUNUL DE-A lungul curburii sale naturale și introduceți cu atenție celălalt capăt în a doua găuri până când iese cu 63 mm pe cealaltă parte. | Mingea este liberă să treacă | Mingea este liberă să treacă | OK | |||||
| 12 | Test de rezistență la combustibil etanol | A fi scufundat în 85% FUEL D+15% alcool etilic absolut RT *70Hr | Stratul interior: rata de modificare a rezistenței la tracțiuneMax -40%; | -20% | OK | |||||
| Strat interior:Rata de modificare a alungirii:Max -40%; | -28% | OK | ||||||||
| Strat interior: Rata de modificare a volumului: Max 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | TEST DE CARBURANT OXIDAT | -Tăiați trei probe de tracțiune (D471 C#) pentru a le scufunda într-un amestec de 200 ml format din 3600 ml de combustibil ASTM „B” și 10 ml de hidroperoxid de t-butil 90% timp de 40℃*14 zile | Stratul interior: rata de modificare a rezistenței la tracțiuneMax -30%; | -15% | OK | |||||
| Strat interior:Rata de modificare a alungirii:Max -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Test de permeabilitate scăzută | ASTM FULE C, METODE CONFORMĂ CU 9.1~9.2 și Regulamentul EPA | ≤15g/m2/zi | 10.2 | OK | |||||
APLICARE
FKM/ECO 4 straturi Sistem de alimentare cu combustibil cu injecție de combustibil pentru autovehicule Furtun de admisie a rezervorului de combustibil Utilizat pe scară largă pentru sistemul de alimentare cu combustibil, sistem de transmisie, sistem de servodirecție, sistem de frânare, sistem de admisie a aerului în automobile, motociclete, ATV-uri, mașini de grădină, motoare, generatoare și curând.
